是难言而已
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了,有的是咖啡喝。” 浙省的交通路况监控平台是他们和康达集团一起投的标,康达公司负责做监控设备和数据计算,纪月他们提供底层的模型和算法。 这个监控平台主要功能就是计算推算杭州各条道路的实时车辆数据,b如高架路上早高峰的当前车流及未来峰值。 常见有两种方法得到。一是通过监控摄像头的车牌识别,另一种是通过对整T画面中出现的车辆进行画面算法取得。 前者太依赖监控设备和前端芯片处理能力,还容易受环境因素影响,b如东西向的车道,b如车牌脏W,或是雨天、烈yAn、雪天等等,都会影响最后的计算结果。 纪月他们和康达一起合作的是基于画面的算法,取自画面里每一辆车的轮廓、颜sE、前灯、后灯,这些标识都可以进行计算,从而得到最终数据,这种方法只需要后端处理就可以,同时设备改造费用也低。 这种计算平台,每个省市都有,不过杭州是康达和大华两个安防龙头的大本营,又喜欢做数字改革,花了近千万投这个项目,还预计年底推广到整个浙省。 不过,试运行一段时间后,最近发现模型数据和实际摄像头采集数据有差别。省里领导班子发了好大一通火,他们和康达的人,这两天都被安排去交通厅开会。 去交通厅之前,他们先要去康达,和这个项目的负责人碰个头,不管是对对说辞,还是推诿扯皮,总好过明天在厅里吵起来。 “你说,为什么数据不一样?”纪月放下手机,看着前方。 莫奇看了一眼仪表盘,又看了眼导航,他们离下个服务区还有70多公里,“有可能是我们的算